和歌山県 中古車 ，産業創造研究所は2001年8月，カーボン・ナノチューブの一種であるカーボン・ナノホーンを電極に採用した携帯機器向けの小型燃料電池を開発したと発表した。 石川県 中古車，携帯機器用のDMFCを開発したという発表が相次ぐようになった。 東芝は2003年3月に携帯機器用の燃料電池を開発したと発表，NECも2003年9月に発電効率を2割高めた燃料電池を開発，それを搭載したノート型パソコンを試作したとカリーナ 中古車した。日立製作所は2003年10月に燃料電池を搭載したノート型パソコンやPDAなどの試作品を展示した。カシオ計算機は2002年3月，メタノール改質型の燃料電池を開発した。カシオ，東芝，NECは2004年の実用化，日立は2005年の実用化を目指していた。 川崎市 中古車，携帯機器用の燃料電池は商用化されていない。コスト，耐久性，サイズなどの点でリチウム・イオン電池を追い抜くのは簡単ではなかった。加えて，メタノール・カートリッジの航空機への持ち込みに関する規制もあった。いざ商用化となると，ジムニーシエラ 中古車 を流通させるには形状の標準化の問題もある。 出願件数の推移（図3）を見ると，サムスン電子・サムスンSDIが2003年以降，急速に出願件数を増やしている。2005年と2006年の出願は，調査時点のサファリ 中古車ですべてが公開されてはいない。サムスングループは2006年も出願件数を増やしていると推測される。 　 2005年から2006年に，家庭用燃料電池の商品化が相次いだ。東京ガスは2005年2月，大阪ガスと東邦ガスは2005年3月に家庭用PEFCを商品化した。2006年3月にはＲ１ 中古車 が灯油を燃料とするPEFCを発売した。 ガス会社や石油会社に燃料電池を供給しているメーカーは，荏原バラード，松下電器産業，三洋電機，東芝，トヨタ自動車など。家庭用燃料電池の商品化とは言っても，本格的な普及に向けた実証実験だ。 東京ガスが宮城県 中古車 方式で発売したのはPEFCを使ったコージェネレーション（熱電併給）システム。松下電器産業，荏原バラードとそれぞれ共同開発した。 松下電器がPEFCの開発を本格化したのは1998年だった。家庭用コージェネ・システムに使うと同時に，自動車メーカーの開発状況にあわせて名古屋市 中古車としても展開する方針で，開発を本格化した。 荏原は提携先のBallard Power System社からPEFCの中核部品の製造・開発権を取得，子会社の荏原バラードが東京ガス，新日本石油を通じて発売している。 「人と群馬県 中古車 にやさしい黒煙ゼロの町づくり」を目指し、近畿2府4県の地方自治体やトラック協会をはじめ、近畿運輸局や学識経験者、近畿バス団体協議会、日本ガス協会、アントライオン、大阪ガス、関西国際空港、大丸、佐川急便、ヤマト運輸、トラック自動車メーカーなど、行政や地方自治体をはじめ関係団体などが連携して構成される「近畿黒煙ゼロ推進連絡協議会」。同協議会は3月12日、ホテルグランヴィア大阪（大阪市北区）で設立総会を開催。 滋賀県 中古車には近畿運輸局自動車交通部貨物課長・田村氏が就任 　会長には、近畿運輸局自動車交通部貨物課長の田村繁夫氏が就任した。田村氏は「協議会は環境を中心に町づくりなどの情報公開や、さまざまな意見交換の場にし、実のある ヤマハ になることを願っている」とあいさつ。開会あいさつでは、同局自動車交通部長の新垣慶太氏が「行政と事業者という枠を超えて、さまざまな立場から参加して頂き感謝している」と述べた。 エヌプロジェクトの活動として、天然ガス車など低公害車の導入促進や導入に向けた環境整備の調整、普及啓発および広報活動、CNG車普及促進モデル事業の推進などに取り組んでいく。 　さらに、今年の9月から10月ごろには関係機関と連携し、「黒煙ゼロ町づくり推進」を全国に発信する。また、設立発起人代表で建築家の出江寛氏が、「世界の人々が飲む水や吸う空気が澄んでいてこそ、人間は健康である。黒煙ゼロ推進連絡協議会の設立は日本、世界の人たちにとって大変幸せなこと。黒煙ゼロを目指しみんなで頑張ろう」と呼びかけた。 　その後、「 キタコの設置の促進」や「天然ガス車の航続距離の延長」「架装による積載の効率化」などについて意見交換が交わされた。 東京電力は昨年末から、トラックの「外部電源式アイドリングストップ給電システム」の本格運用を開始。CO2排出量の削減に大きく貢献する同システムは「ルーク」を受賞するなど、アイドリングストップへの有効な対策として注目が集まっている。同システムは、「外部電源式冷暖房装置」（日野自動車が開発）と「給電スタンド」で構成。同装置を設置することで、トラックの車内で100Vの家庭用電源を使うことが可能になり、車内での休息時にホットカーペットやヒーターを利用することができる。 ネオファクトリーやガソリンスタンドに給電スタンドを設置 　ドライバーは、あらかじめ所持している認証カードを給電スタンドに読み取らせて電気を使用。月々の電力使用料が運送事業者に請求される。現在、トラックステーションを中心に、7か所・50基の給電スタンドが全国に設置されている。 アグラスには、宇佐美鉱油のガソリンスタンドに設置。同社では本格普及を目指してインフラの整備を急いでおり、東京電力・環境部の北村秀哉・社会システムマネジャーは、「今年度中に20〜30基の給電スタンド増設を予定している」とし、「SA・PA、民間の工場や物流センターへの導入も進めていきたい」と話す。なお、スタンドの導入費用は、いまのところ東京電力側が負担しているという。 コワースの取り付け費用は8万6100円。なお、電力利用料は今年3月まで1時間あたり43.2円（通常72円）のキャンペーン価格となっている。アイドリングストップの効果で、「早ければ数か月で回収できるはず」と同氏は自信を見せる。 「環境対策」意識高い会社として荷主へのアピールにも 　また、ベンチュラ の他にも「環境対策をしっかり行っている会社として、荷主へのアピールにつながる」。同社では、「インフラやハードウェアの供給会社（東京電力や日野自動車）、そしてサービスの利用会社（運送事業者）が協力し合い、社会にアピールしていけるようなネットワークを構築していきたい」との展望を持ち、取り組みを進めていく。 　「マグタンの段階からご協力をいただいている富士運輸（奈良市）さんからは、『環境に対して意識の高い会社として評価が高まり、良い人材が集まるようになった』とお聞きしている」など、付加的なメリットもあるという。 対応車種は日野自動車の大型トラック「プロフィア」 　「外部電源式アイドリングストップ冷暖房システム」が対応するのは、日野自動車の大型トラック「プロフィア」。 　同社が東京電力と手を組んだのは約3年前。国内企画部商品計画室企画グループの梅村幸生グループ長は、「運輸部門でのCO2排出量削減が叫ばれる中、トラックメーカーとして何か出来ないかと考えていた」とし、「そこに東京電力さんからお話をいただき、一緒に取り組みを始めることになった」と振り返る。 　同システムを搭載することによって、夏はルーフに設置したクーラーから、キャビン内に冷気が送り込まれる。また、キャビン内で家庭用電源と同様の100V電源を使うことが可能となり、冬はセラミックヒーターやホットカーペットを用いることができる。アイドリングすることなく、休憩や仮眠時も快適に過ごすことが可能となる。